Новая жизнь исторического гаража: традиции и современность

Здание из красного кирпича в виде подковы, расположенное по адресу: Новорязанская улица, дом 27, знакомо каждому москвичу. В 1920-х годах Москва стремительно развивалась и строилась, требовалось большое количество грузовых машин, и, соответственно, гараж для них. Работу над проектом поручили новатору, выдающемуся представителю русского авангарда, автору павильона СССР на выставке декоративного искусства в Париже 1925 года Константину Мельникову.

Форма участка определила необычную форму здания. Мельников уже строил огромный гараж, но земельный «треугольник» не давал возможности возвести прямое длинное здание. Мельников нашел выход из ситуации, спроектировав здание гаража в форме полукольца. Умение находить остроумные решения непростых задач и создавать симбиоз эстетики и рационализма – это фирменный почерк Константина Мельникова (вспомните его собственный дом в Кривоарбатском переулке). Новый гараж на Новорязанской улице - это максимум площади, минимум периметра и минимальный расход строительных материалов.

Установка внутренних колонн не представлялась возможной, поэтому для крыши пришлось разрабатывать сложную металлическую конструкцию, фермы которой опирались только на внешние стены. Пространство гаража оставалось просторным и свободным. Считается, что автором конструкции был инженер Владимир Шухов, уже известный к тому времени своей радиобашней на Шаболовке, но никаких документальных доказательств его причастности к Новорязанскому гаражу нет.

За годы существования здание несколько раз меняло назначение, но всегда было связано с транспортом: гараж грузовых автомобилей, таксомоторный парк, авторемонтный завод, а с 1948 по 2015 год — 4-й автобусный парк. Здание гаража даже «снималось» в кино: в 1956 году на экраны вышел фильм «Человек родился». Героиня повествования - девушка Надя - работает кондуктором, и в кадр попадают грандиозные стальные перекрытия гаража. А еще гараж запечатлен в детской игрушке: в 1959 году Ленинградский завод металлоизделий выпустил заводную игрушку, где по трассе на железной горке ездили заводные машинки, а въезд и выезд из гаража, куда заезжали игрушки, точно повторял конфигурацию ворот на Новорязанской улице.

Долгое время судьба здания была весьма неопределенной, затем началась долгожданная реставрация, в ходе которой гаражу вернули исторический облик - восстановили кирпичную кладку, скошенные фронтоны и металлические фермы. Кроме того, воссоздали первоначальную систему естественного освещения — световой фонарь, витражное остекление, демонтировав поздние пристройки. В результате столица получила еще одно интересное, познавательное и креативное пространство: Музей транспорта Москвы, прежде шесть лет теснившийся в нескольких временных помещениях, переехал в просторное отреставрированное здание. Теперь с историей Москвы через развитие трамвайной сети, автобусных маршрутов и линий метро можно познакомиться на одной площадке.

«Музей рассказывает о развитии  города через историю системы перевозки пассажиров. Сегодня у нас появляется главное здание с постоянной экспозицией — пространство, где мы можем последовательно и масштабно рассказывать историю московского транспорта. Мы создавали его как современный музей мирового уровня, способный говорить о транспорте широко — через историю столицы, развитие технологий и инженерии, архитектуру, дизайн, промышленность. Инфраструктура менялась через индустриализацию, развитие автопрома, расширение Москвы — к беспилотному транспорту и мультимодальным маршрутам», — отметила директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.

Музей современный: посетители могут совершить виртуальную поездку на первом московском автобусе Daimler, увидеть реконструкцию работы гаража Мельникова и самостоятельно собрать двигатель легендарного автомобиля «Москвич-412» в интерактивной инсталляции.

Выставка занимает 9 тысяч квадратных метров и рассказывает 150-летнюю историю московского транспорта. В экспозиции более 500 исторических артефактов, 221 макет, 946 единиц медиаконтента и 27 транспортных симуляторов. В коллекции есть автомобили и вагоны, сохранившиеся в единственном экземпляре. В 13 тематических зонах представлены уникальные экспонаты — от конки 1872 года до синего троллейбуса МТБ-82Д, трамвайных вагонов и исторических составов метро. Тут и польская автовышка Bumar на шасси Star 28, междугородный «Икарус» 1950-х годов, довоенная малолитражка КИМ-10-50, которая никогда не использовалась московскими таксопарками. Рядом пятитонный грузовик МАЗ-200 производства Минского завода и скромный маленький довоенный автобус ЗИС-8.

Для экспозиции о столичном метрополитене под зданием оборудовали новый подземный уровень, сохранив исторические конструкции гаража: здесь можно увидеть вагоны разных эпох — «Яуза», «Номерной» и даже уникальный вагон типа «В» - единственный сохранившийся в мире метровагон берлинской подземки в восьмидверной модификации.

Отдельным экспонатом стала мозаика завода «Москвич» площадью 96 квадратных метров и весом более 7,5 тонны, посвященная ключевым вехам развития завода. По инициативе музея панно демонтировали с фасада бывшего цеха, отреставрировали и перенесли в постоянную экспозицию.

В музее раздолье для юных посетителей: для детей создан специальный интерактивный маршрут. С помощью стилизованного проездного билета, игровых заданий и викторин дети знакомятся с разными видами городского транспорта, их особенностями и ролью в жизни Москвы. В отдельном здании комплекса — детский центр «Автолаборатория», где проводятся творческие и образовательные занятия, а также программы инженерной школы «Фаза». Здесь же расположилась современная реставрационная автомастерская, за работой которой можно наблюдать через панорамные окна.

Особого внимания заслуживает архив, где размещены более 50 тысяч единиц хранения: научно-техническая документация, исторические фотографии, чертежи, фотонегативы и транспортная литература. Все это богатство можно посмотреть в бесплатном читальном зале, а совсем скоро рядом с «подковой» должен открыться архивно-библиотечный центр, документы которого будут доступны удаленно. Это собрание станет большим подспорьем для всех любителей отечественной автомобильной истории.

Выставки, фестивали и образовательные программы музея транспорта Москвы посетило более миллиона человек, и добрая традиция продолжается: открыта выставка «Мельников. СОНная СОНата», посвященная творческому методу архитектора - одного из лидеров авангардного направления в советской архитектуре 1920–1930-х годов. Также в музейном комплексе представлены пять инсталляций современных художников и авторских коллективов. Помимо постоянной экспозиции есть мультифункциональное пространство для временных выставок и культурно-развлекательных мероприятий, библиотека, кафе, ресторан и благоустроенный зеленый двор.

Михаил Ковалёв.

Фото автора