Ремарки для иномарки

Зачем гражданину родная «Калина»?

Ирена ТАТОНОВА

Премьер-министр страны Владимир Путин планирует повышение таможенных пошлин на иномарки. Видимо, его не испугал недавний вояж на отечественной «Ладе Калине».

Оно и понятно. Мы бы тоже так согласились: чтобы рядом кортеж из внедорожников, а на подхвате еще один новенький отечественный автомобиль. Так, на всякий случай. А случаи, как известно, бывают разные. По непроверенным данным, прославившаяся своим водителем «Лада Калина» сначала прошла доводку в гараже Управделами президента. Но даже это не помогло: сломалась, горемычная, прямо в пути, пришлось дубликатом заменять. Чего же тогда нам хотеть? Мы-то знаем, как бывает: купишь новую отечественную машину, начнешь ее оформлять, а она техосмотр не проходит. И это прямо с завода!

Многие мои знакомые, пересев с отечественных машин на иномарки, объявляли: больше за руль родного авто их не загнать даже силой, ведь это небо и земля, так зачем добровольно над собой издеваться?

На этом фоне сделать настроения автомобилистов патриотичными можно только одним способом - высоким качеством отечественного автомобиля или его приемлемой ценой. Но где же такой баланс в отечественном автопроме взять? Нет его, хоть обыщись. Были времена (еще советские), когда после ожидания в многолетней очереди счастливые обладатели отечественных авто находили в машине записочки от работников родных автозаводов: «Как платят, так и собираем». Может, оттуда вся беда? Может, пора уже платить людям за труд адекватные деньги? Вон Макаренко, у которого перевоспитывались беспризорники, урки и даже убийцы, как раз и пропагандировал принцип «хорошо поработал, хорошо получи». У него работники получали в три раза больше обычного заводского рабочего, имели возможность путешествовать по всей стране, хорошо питаться, одеваться-обуваться, содержать младших коммунаров, которые еще не работали, и даже откладывать на сберкнижку. Кстати, за это самое Макаренко съела благоверная вождя пролетариата Надежда Константиновна, занимавшая высокий пост в Наркомате просвещения. Дескать, негоже нам для воспитания личности использовать производство. Зря она так. Может, частично предопределила своей категоричностью нынешнее не слишком веселое состояние нашей промышленности?

Сегодня работодатели с трудом смирились с тем, что необходимо хорошо оплачивать труд ведущих менеджеров. И все. Остальные работники (а ведь успех дела зависит от каждого, на всех уровнях производства) остались, с чем были. И если раньше они сознавали, что горбатятся на государство, то теперь - на семейный бизнес, потому что большинство ОАО и ЗАО, в которые превратились госпредприятия, стали пристанищем для всей семьи гендиректора. А при нашей чересчур развитой классовой ненависти это ситуации не меняет: ни в смысле производительности труда, ни в смысле высокой квалификации и желания осваивать новые технологии. Вот и нет у нас практически никакой конкурентоспособной продукции. В том числе и автомобилей. Нет, один экземпляр мы напряжемся и выдадим. Как блоху подкуем. А вот чтобы серийно - никак.

А тут опять разговоры о повышении пошлин на иномарки. Предполагается, правда, что оно будет постепенным: сначала подрастут таможенные тарифы, потом ставки на ввоз подержанной техники, затем таможенные пошлины на новые иностранные автомобили. Власти утверждают, что эти меры, во-первых, заставят зарубежные автомобильные компании создавать свои производства на территории нашей страны, а во-вторых, смогут защитить отечественный автопром. Премьер, дескать, не хочет видеть, как Россия превращается в мусорную свалку для подержанной продукции зарубежного автомобилестроения. Да и производства в России надо строить такие, чтобы здесь осваивались современные технологии, что позволит повысить уровень подготовки российских производителей и увеличить производительность труда.

- Сама по себе идея с созданием новых зарубежных предприятий по производству автомобилей на территории России имеет полное право на существование, ее поддержат многие, в том числе и мы, - говорит юрист Общества защиты прав потребителей «Общественный контроль» Олег Фролов. - Это положительно скажется на бюджете страны, позволит создать дополнительные рабочие места. Однако следует понимать, что одним повышением пошлин стимулировать автопроизводителей не получится. Да и само повышение должно быть обусловлено экономически. Сейчас нет ясных критериев запрета на импорт иномарок, да и пошлины на ввоз уже и так достаточно велики. Их дальнейшее повышение отрицательно скажется на тех, кто еще лелеет мечту о приобретении импортного автомобиля. Такое закручивание гаек может пойти во вред и самому отечественному автопроизводству, которое лишится здоровой конкуренции.

- Видимо, так на машину и не накоплю, - опечалилась моя коллега, когда услышала о возможном дальнейшем росте пошлин на иномарки. - Так мне и ездить на дачу на электричке! С тяжелыми сумками на горбу! Вот жизнь, а?!

Что касается зарубежных инвестиций, строительства заводов у нас в стране, так это тоже бывает по-разному. Мы страна не только рискованного земледелия, но и рискованного инвестирования. То по иностранному инвестору экономическим рычагом жахнем, то разгулом бандитизма и беззакония (как в девяностых годах), то дымом лесных пожарищ попридушим. Они, иностранцы, народ нервный, да хлипкий. Услышали нынешним летом про пожары, особенно в брянских лесах с их подзабытой радиацией, да так и ломанулись через границу. А мы? А мы на дачу, да урожай собирать и огурцы солить. Что нам перспективка схватить лишнюю дозу возможной радиации? Смешно говорить! Одна дамочка даже выговор сделала моей маме. Это случилось, когда дым пожарищ над столицей слегка рассеялся, но все же присутствовал, хотя и не в столь апокалипсическом варианте. Дама увидела мою маму в медицинской маске и страшно рассердилась. «Дыма же нет!» - возмутилась она, в искреннем изумлении глядя на мамину маску. Дескать, что вы, женщина, сеете тут панику, нарушаете привычный образ жизни? Нехорошо это, непатриотично. И нет ли нашей вины в том, что отечественный автопром предлагает нам такую технику, на которой и премьер-министр не в состоянии далеко уехать при его хорошей физической форме и умении управлять даже истребителями? Ведь сунься какой наш завод отзывать свою продукцию ввиду обнаружения в партии товара некоего изъяна (как это принято за рубежом), половина владельцев машины не вернет. Дескать, что суетиться? Я ее уже купил, мне завтра на ней на работу ехать, уж как-нибудь сам молоточком постучу, гайку подкручу, и всех дел-то на час работы в любимом гараже да под водочку.

Между прочим, Форд работникам своего автозавода запрещал разговаривать во время трудового процесса, но хорошо платил и создавал комфортные условия проживания. Вот до сих пор эта машина и популярна у людей со средним достатком буквально во всем мире.

А ТЕМ ВРЕМЕНЕМ НАШ АВТОВАЗ ОПЯТЬ ОБЪЯВИЛ О ПОВЫШЕНИИ ЦЕН НА СВОЮ ПРОДУКЦИЮ. СМЕЛОЕ РЕШЕНИЕ НА ФОНЕ ПРЕМЬЕРСКОГО ВОЯЖА.